#HOÀNG TRÍ ĐẮK LẮK#DOABSCHOXEMAY #AIRBLADE125DOPHANHABS #PHANHABS Tư Vấn - Mua Hàng - Thắc Mắc Về Phụ Tùng - Phụ Kiện - Dịch Vụ Và Chế Độ Bảo Hành.Xin Liên H ABS về cơ bản là một hệ thống hoạt động dựa trên 4 cảm biến: lực phanh, tốc độ quay, khả năng cân bằng và độ trượt nhằm phát hiện khi các vấn đề này vượt quá giới hạn an toàn. Các cụ xe máy đâu rùi,tới giờ ngâm cứu rồi nè..Xem thử có giống của Kawasaki Z1000 phiên bản mới hay giống oto không nhé. Xe máy bây giờ cũng chơi cái này, các thầy thợ mà không cập nhật chắc cũng sẽ gặp khó khăn lắm CÙNG TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG ABS TRÊN XE MÁY NHÉ CÁC CỤ Nguyên lý hoạt 1. Dạng 1: Dựa vào đường trung bình của tam giác và đường trung bình của hình thang, tính độ dài các cạnh. Ví dụ: Cho tam giác ABC có AB = 6cm, AC = 10cm, BC = 14cm. Gọi D, E, F lần lượt là trung điểm của AB, AC và BC. Tính độ dài các cạnh DE, DF và EF. Lời giải: Một số mẫu xe có thắng ABS tại Việt Nam. Những mẫu xe được trang bị thắng ABS + Honda SH được trang bị hệ thống chống bó cứng ABS cho cả 2 bánh. + Honda SH Mode có phanh ABS cho bánh trước, được thiết kế thẩm mỹ, gọn gàng. + Vespa Sprint 2018 mang phong cách thập niên 60, 70. Độ Thắng ABS Cho Sh Ở Đâu Tốt Nhất Tại Sài Gòn - Với việc thời gian gần đây, thắng (phanh) ABS đang trở thành tiêu chuẩn trong ngành ô tô - xe máy và dần thay thế các loại thắng kém an toàn trước đó. Cho hình thang ABCD có AB // CD , AD = 12 cm , CD = 16 cm . Góc A = góc D = 90 độ , hai đường chéo AC vuông góc với BD tại O . tLaVN. Phanh ABS ABS – viết tắt của Anti-lock Braking System là một hệ thống chống bó cứng phanh trên xe máy giúp cho bánh xe luôn quay và bám đường trong khi phanh, chống lại việc bánh xe bị trượt trên mặt đường do má phanh bó cứng tang phanh hoặc đĩa phanh. Hệ thống ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào năm 1920. Đến năm 1988, ABS lần đầu tiên được trang bị trên xe máy, trải qua nhiều lần cải tiến và nâng cấp để hoàn thiện hơn. Cụ thể khi điều khiển xe ở thời tiết mưa, đường ướt, trơn trượt sẽ rất nguy hiểm có thể bất ngờ té, ngã khi bạn phanh thắng dẫn đến má phanh và đĩa áp chặt vào nhau làm cho bánh xe cứng và không xoay được dẫn đến hiện tượng bánh xe bị bó chặt làm mất đi độ bám của lốp làm trượt bánh và xảy ra tai nạn. Chính vì thế, phanh ABS sẽ hỗ trợ bằng cách bóp nhả liên tục, hạn chế lực tác động mạnh má phanh vào đĩa phanh khi người lái bóp hoặc đạp phanh quá nhanh với lực lớn và giữ bánh xe vẫn quay không bị khóa cứng. Sau tình huống nguy hiểm tránh được, hệ thống sẽ tái áp dụng lực phanh lớn nhất để xe dừng lại nhanh hoặc cho tới khi phát hiện mối nguy khóa bánh mới. Về cấu tạo, ABS có bộ phận cảm biến, bộ điều khiển, bơm thủy lực và các van điều chỉnh lực phanh. Bộ phận cảm biến có nhiệm vụ phát hiện khi có lực phanh, đo tốc độ quay, khả năng cân bằng, độ trượt không nằm trong giới hạn an toàn. Thành phần chính của bộ cảm biến là loại cảm biến tốc độ. Dễ dàng nhận ra bởi cấu tạo đặc biệt là đĩa nhỏ có các khe hở nằm sát trục quay của bánh. Bộ điều khiển ECU là bộ não của phanh ABS. Nhiệm vụ của ECU là tiếp nhận, phân tích, so sánh các thông tin do cảm biến gửi về. Ngoài ra, ECU còn có tính năng “ghi nhớ”. Dựa trên những thông số đã kích hoạt trước đó, ECU sẽ ghi nhớ cho những lần sau khi cùng tình huống. Cũng giống như các hệ thống phanh đĩa khác, bơm thủy lực cũng gồm piston và xi-lanh, tác dụng điều chỉnh lực đẩy lượng dầu lên má phanh, trong đó có sự trợ giúp của các van. Các van này sẽ trợ giúp điều chỉnh lực tác động vào má phanh. Hệ thống ABS hỗ trợ người lái rất nhiều nhưng không phải là tuyệt đối vì thế không nên phó mặc an toàn cho công nghệ. Quan trọng nhất vẫn là rèn luyện lỹ năng để xử lý các tình huống bất ngờ. Hiện nay, tại một số nước như Ấn Độ hay khu vực châu Âu, các môtô, xe máy sản xuất và bán ra sau 2016 có dung tích xi-lanh từ 125 phân khối trở lên bắt buộc phải trang bị hệ thống phanh ABS. Giá bộ thắng phanh ABS xe máy Chí phí bộ thắng ABS xe máy sẽ rơi vào khoảng từ trên 10 triệu đồng cho dòng tùy từng dòng xe giá chưa tính công thực hiện. Dưới đây là giá độ ABS 1 kênh và độ ABS 2 kênh cho một số dòng xe chính hãng Honda, Yamaha được Phụ tùng Minh Long áp dụng cho khách muốn gắn phanh thắng ABS cho xế yêu. Xe SH CBS lên ABS giá sẽ dao động trong khoảng 7-10 triệu đồng nếu bạn muốn độ phanh 2 kênh trước, sau giá này sẽ chênh lệch tùy thuộc vào mong muốn của khách khi tới độ phanh. Xe Honda Airbalde gắn thêm ABS giá sẽ tầm khoảng trong khoảng 3,5 triệu – 4 triệu đồng nếu bạn muốn độ phanh 1 kênh trước hoặc sau còn ở bản 2 kênh thì giá có thể tăng gấp đôi giá tùy thuộc vào mong muốn của khách khi độ phanh. Xe Yamaha Exciter giá sẽ dao động trong khoảng 5-7 triệu đồng nếu bạn muốn độ phanh 2 kênh trước, sau giá này sẽ chênh lệch tùy thuộc vào mong muốn của khách khi tới độ phanh. Hiện thị trường Việt Nam thì số lượng người dân điều khiển xe máy chiếm hết 2/3 tổng dân cả nước thì việc đảm bảo an toàn tuyệt đối khi điều khiển phương tiện là vô cùng quan trọng. Về cơ bản khi lắp thêm hệ thống phanh ABS cho xe máy giúp xe bạn đảm bảo độ an toàn trong quá trình di chuyển, đặc biệt là với những dòng xe tay côn phân khối trên 150cc. Hiện nay, tại nước ta không nhiều xe máy được trang bị tính năng an toàn này, chỉ có một số dòng xe tay ga hạng sang như SH 125/150, Sh Mode, Airblade 160 mới ra mắt của Honda, Vespa Primavera 2017, Liberty 2016 ABS… của Piaggio mới được tích hợp công nghệ tiên tiến này. Chính vì vậy, để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông hơn thì bạn nên suy nghĩ đến việc lắp thêm ABS cho chiếc xe của bạn. Bạn nên cân nhắc giữa tài chính và phân khối xe của bạn để có quyết định cho phù hợp vì chi phí bỏ ra để lắp thêm phanh ABS cũng không hề ít. Những điều cần lưu ý khi lắp phanh ABS? Phanh ABS là cả một hệ thống với cảm biến, ECU, bảng điều khiển riêng,… việc can thiệp vào hệ thống điện một cách cẩu thả có thể dẫn đến các nguy cơ chậm mạch gây cháy hệ thống điện của xe và dẫn đến các tình trạng nguy hiểm cho xe đề xe gặp vấn đề, đèn xe hoặc còi xe bị hỏng…. Không chỉ vậy, do nó là một hệ thống hoạt động dựa vào khả năng chẩn đoán tự động từ cảm biến và bộ điều khiển trung tâm, nên nếu hệ thống này không chất lượng có thể gây ra những trục trặc trong quá trình hoạt động. Có thể nhận thấy rằng việc lắp thêm phanh ABS không được bất kỳ Head hay cửa hàng chính hãng nào chịu trách nhiệm thực hiện. Do đó muốn thực hiện độ phanh ABS cho xe máy bạn cần tìm hiểu kỹ mọi thông tin về nó và quan trọng là phải tìm được nơi độ phanh ABS chuyên nghiệp nhất. Địa điểm độ phanh ABS cho xe máy giá rẻ uy tín Ngoài ra, tại Phụ tùng Minh Long chúng tôi sẽ trang bị đầy đủ công nghệ gắn ABS cho các dòng xe nhập khẩu như Honda Vario, Honda PCX, Suzuki Raider,… là một trong các dòng xe được anh em lựa chọn, tìm hiểu để nâng cấp phanh ABS. Phụ Tùng Xe Máy Minh Long hiện là đơn vị chuyên cung cấp và phân phối các loại phụ tùng, phụ kiện xe máy Yamaha, Honda hay Suzuki. Cam kết uy tín và chính hãng tại thị trường Việt Nam. Nếu bạn còn câu hỏi nào về hệ thống ABS trên xe máy hoặc muốn tìm mua phanh ABS xe máy thì liên hệ ngay cho chúng tôi. Hotline Zalo 0704897536 Tôi là Nguyễn Văn Sỹ có 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế, thi công đồ nội thất; với niềm đam mê và yêu nghề tôi đã tạo ra những thiết kếtuyệt vời trong phòng khách, phòng bếp, phòng ngủ, sân vườn… Ngoài ra với khả năng nghiên cứu, tìm tòi học hỏi các kiến thức đời sống xã hội và sự kiện, tôi đã đưa ra những kiến thức bổ ích tại website Hy vọng những kiến thức mà tôi chia sẻ này sẽ giúp ích cho bạn! Hệ thống phanh ABS là gì ? ABS là viết tắt của cụm từ “Anti-lock brake system” nghĩa là hệ thống chống bó cứng phanh, được sử dụng phổ biến trong ô tô, xe phân khối lớn và hiện nay đang thành một thiết bị an toàn tiêu chuẩn được thiết lập cho nhiều mẫu xe tay ga phổ biến Honda SH, Vespa Sprint, Piaggio Liberty…. Có thể nói đây là một trong số những bước tiến vĩ đại của kỹ thuật công nghệ mang lại hiệu quả ứng dụng cao cho người sử dụng. Cho đến nay nguyên tắc hoạt động của ABS vẫn còn cơ bản như thuở sơ khai, tuy nhiên đây vẫn là công nghệ phanh tiên tiến, an toàn nhất được lắp đặt trên moto. Hệ thống ABS giúp cho phanh không bị khoá cứng khi thắng gấp, giúp người lái xe dễ dàng kiểm soát được tay lái, hạn chế rủi ro té ngã, tai nạn khi di chuyển trong trường hợp đường ướt, trơn trượt, đá dăm,... So với dĩa phanh thông thường khi bạn thắng gấp đĩa phanh sẽ gắn chặt vào bánh xe khiến bánh xe không thể tiếp tục quay khiến xe trượt trên đường tại thời điểm này ma sát trượt đã đạt cực đại thành ma sát lăn cực kì nguy hiểm. ABS hoạt động như thế nào? Những tình huống bất ngờ không lường trước được luôn có khả năng xảy ra khi bạn lái xe trên đường. Khi đang lái xe ở tốc độ cao ở đường trơn trượt, những khi phanh gấp theo phản xạ tự nhiên sẽ gây ra hiện tượng khoá cứng bánh xe, tức là má phanh dính chặt vào đĩa phanh không cho bánh xe quay đối với hệ thống phanh đĩa thông thường. Lúc này, độ bám kém giữa bánh xe với mặt đường khiến xe bị trượt nhanh trên đường gây nguy hiểm hơn cho người lái xe. Hệ thống phanh ABS tiến một bước xa hơn để khắc phục tình trạng bó cứng phanh bằng việc chủ động điều chỉnh áp lực phanh xuyên suốt hệ thống. Áp lực phanh vẫn bị tác động lực bởi người điều khiển phương tiện nhưng qua hệ thống được cải tiến áp lực phanh được điều chỉnh bằng cách giảm nhanh và tác động trở lại qua một bộ điều khiển, giúp duy trì độ trượt của bánh với mặt đường trong giới hạn cho phép. Mặc dù các hệ thống ABS cơ học đã được phát minh, nhưng phần lớn hệ thống được triển khai trong sản xuất phương tiện lại là thủy lực điện tử Khi nhận thấy xe có nguy hiểm các cảm biến tốc độ phát hiện tốc độ của từng bánh xe và truyền tín hiệu ra của ECU điều khiển trượt. Chống bó cứng phanh sẽ tiến hành hoạt động bóp nhả liên tục chỉ trong vài giây để giúp xe giảm tốc mà không cần khoá cứng bánh xe. Duy trì tốc độ trượt của bánh xe với mặt đường trong giới hạn cho phép. Giúp xe không bị mất lực bám ngang, gây hiện tượng lắc đuôi xe. Sau khi tránh được tình huống nguy hiểm, hệ thống sẽ tái áp dụng lực phanh lớn nhất để xe dừng lại kịp thời hoặc cho đến khi phát hiện tình huống khoá bánh mới. Cấu tạo của ABS Về cơ bản, ABS có bốn bộ phận chính là cảm biến, bộ điều khiển, bơm thuỷ lực và các van điều chỉnh lực phanh. Cảm biến Giúp ABS phát hiện nhanh chóng lực phanh, đo tốc độ quay, khả năng cân bằng, đo tốc độ trượt không nằm trong giới hạn an toàn thông thường. Thành phần chính của cảm biến là cảm biến tốc độ, được thông báo liên tục thông qua bộ đo lường tốc độ bằng một cái đĩa nhỏ có các khe hở nằm sát vào trục quay của bánh xe có thể phát hiện bằng quan sát thông thường. Các khe hở này gọi là vòng xung pulser ring. Tốc độ đo lường được sẽ thông báo cho bộ điều khiển ECU. Bộ điều khiển ECU Electronic Control Unit là bộ điều khiển điện tử, là bộ não của ABS. Nhiệm vụ của ECU là tiếp nhận, phân tích, so sánh các thông tin mà cảm biến gửi về. Trong trường hợp nhận thấy xe rơi vào trạng thái không an toàn, ECU sẽ ra lệnh cho các bộ phận khác kích hoạt. Ngoài ra, ECU còn có tính năng ghi nhớ, dựa trên những thông số nhận được từ ABS cho lần kích hoạt trước đó. Bơm thủy lực Bơm thủy lực ở đây cũng như trên bất cứ một hệ thống phanh đĩa nào khác với một piston và xi-lanh, tác dụng điều chỉnh lực đẩy lượng dầu tác động lên má phanh. Khi lực bóp phanh là quá lớn so với mức an toàn sẽ cần đến sự trợ giúp của van điều chỉnh. Van điều chỉnh Sẽ được di chuyển tới các vị trí cần thiết mà ở đó có thể ngăn cản bớt lực tác động vào má phanh. Khi khả năng trượt bánh không còn, các van sẽ di chuyển đến vị trí khác giúp phục hồi lực tác động mạnh nhất giúp xe dừng nhanh. Quá trình này diễn ra liên tục cho đến khi xe đạt trạng thái cân bằng ổn định nhất. Chiếc môtô đầu tiên sử dụng ABS là BMW K100 đời 1988. Trải qua một quãng thời gian khá dài, rất nhiều công nghệ mới được nâng cấp và áp dụng tích hợp vào ABS nhưng nhìn chung nguyên tắc hoạt động cơ bản vẫn như thời sơ khai. Cho đến nay, đây vẫn là công nghệ phanh tiên tiến, an toàn nhất lắp trên với sự suy nghĩ của đa số mọi người, hệ thống ABS không giúp chúng ta ghìm bánh xe lại nhanh hơn bình thường. Công dụng chính của ABS là giúp người lái làm chủ được tay lái trong khi phanh gấp khi bánh xe không bị khóa cứng do phanh gấp, đây quả là một trong những bước tiến vượt bậc trong kỹ thuật công nghệ. Bởi vì, nếu bánh xe bị khóa cứng trong lúc di chuyển, người lái sẽ không còn điều khiển được tay lái, xe sẽ bị đẩy đi theo quán tính, khó có thể tránh khỏi tai nạn, nhất là trong điều kiện đường trơn trượt. ABS liệu có thực sự an toàn ? Thực ra có rất nhiều thắc mắc xoay quanh việc sử dụng ABS liệu có mất đi cảm giác phấn khích khi lái xe không? Câu trả lời là không, bởi lẽ ABS chỉ thực sự kích hoạt khi nó phát hiện có lực phanh bất thường gây nguy hiểm cho xe và người điều khiển xe máy. Tuy được phát minh để hỗ trợ rất nhiều cho người sử dụng xe máy nói chung nhưng không phải là tuyệt đối. Mức độ an toàn cũng dựa trên kỹ năng của bạn, vậy nên hãy luyện cho mình một khả năng lái xe và kỹ năng xử lý, phản xạ nhanh. Lưu ý là Không chủ quan trong việc điều chỉnh tốc độ khi chạy và dùng phanh. Không nhấp phanh quá nhiều, việc nhấp phanh quá nhiều sẽ ảnh hưởng xấu đến hiệu quả làm việc của hệ thống đồng thời làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của phanh. Không chạy quá tốc độ và tăng tốc khi vào cua Mặc dù hệ thống ABS khá hiện đại nhưng khi sử dụng một thời gian cùng với việc bạn chạy quá nhanh xét theo vận tốc quán tính khi phanh gấp thì xe cũng sẽ ít nhiều bị chệch hướng. Hãy điều chỉnh tốc độ phù hợp với khả năng xử lí của bạn. ABS & CBS - Đâu là lựa chọn tối ưu ? CBS Combined Braking System là hệ thống phanh kết hợp, giúp người điều khiển chỉ sử dụng duy nhất một tay phanh cho cả phanh trước và sau, giúp giảm quãng đường phanh và cũng tăng độ an toàn khi bóp phanh với những người lái xe thiếu kinh nghiệm. Khảo sát cho thấy, so với CBS thì ABS có mức độ an toàn hơn hẳn bởi nó hỗ trợ tối đa cho người điều khiển xe máy trong những tình huống bất ngờ, hạn chế rủi ro, tai nạn. Tuy nhiên mức giá của bộ ABS có hơi cao hơn so với bộ phanh CBS. Bảng bên dưới sẽ cho bạn thông tin cụ thể giữa 2 loại phanh Phanh ABS Phanh CBS Ưu điểm An toàn nhất Kiểm soát lực kéo Rút ngắn khoảng hãm Tăng sự tự tin khi điều khiển Tăng tuổi thọ cho phanh Có thể tự bật hoặc tắt phanh ABS theo ý muốn. An toàn Chi phí thấp Hợp với xe có công suất thấp, giá rẻ Phù hợp với dòng xe commuter, cruiser và touring Phù hợp với người không có kinh nghiệm lái xe. Nhược điểm Chi phí đắt, không hợp với xe máy giá rẻ Không phải tính năng hoàn hảo cho đường xấu Không thích hợp đối với Stunt Bike Tăng khoảng cách hãm trên bề mặt trơn trượt Thiết lập phức tạp Bảo dưỡng khó. Khó dùng đối với tay lái có kinh nghiệm Gây mất tập trung đối với người lái Không tốt đối với xe cao cấp và xe có công suất lớn Bảo dưỡng khó Không thể tắt theo ý muốn. ABS & CBS đều có những ưu điểm và hạn chế riêng, vậy nên hãy xem xét thói quen sử dụng phanh, môi trường đi lại, thói quen lái xe của bạn mà quyết định nên chọn dòng xe nào nhé. Lắp thêm phanh ABS cho xe máy, nên hay không ? Tại Việt Nam, không nhiều xe máy được trang bị tính năng an toàn này, chỉ có một số dòng xe tay ga hạng sang như SH 125/150, AirBlade 2020, Winner X của Honda, NVX của Yamaha, Vespa Primavera 2017/Liberty 2016 ABS... của Piaggio. Trong khi đó, các mẫu xe thường đi với tốc độ cao như Honda Winner 150, Yamaha Exciter 150, Suzuki Raider... lại không được trang bị phanh ABS, điều này dẫn đến nhu cầu tự lắp phanh ABS cho xe máy. Câu hỏi đặt ra là có nên tự lắp thêm phanh ABS cho xe máy không? Theo lý thuyết phanh ABS sẽ giúp an toàn hơn trong quá trình di chuyển nhưng không đồng nghĩa với việc sẽ an toàn khi bạn tự lắp thêm hệ thống này vào xe của mình là hành động an toàn tuyệt đối. ABS là cả một hệ thống với cảm biến, ECU, bảng điều khiển riêng... nhưng cái riêng này cũng ảnh hưởng đến "cái chung" tức là hệ thống điện của xe máy. Việc can thiệp vào hệ thống điện một cách cẩu thả có thể dẫn đến các nguy cơ chập/cháy hệ thống điện của xe và dẫn đến các tình trạng nguy hiểm cho xe đề xe gặp vấn đề, đèn xe hoặc còi xe bị hỏng.... Không chỉ vậy, ABS còn là một hệ thống hoạt động dựa vào khả năng chẩn đoán tự động từ cảm biến và bộ điều khiển trung tâm, nên nếu hệ thống này không chất lượng có thể gây ra những trục trặc trong quá trình hoạt động. Nếu thực sự muốn lắp thêm hệ thống ABS vào xe, hãy tìm cho mình một tiệm sửa chữa uy tín, tránh tình trạng “tiền mất tật mang" bạn nhé. Trên lý thuуết, độ phanh ABS cho хe máу là giải pháp giúp хe an toàn hơn. Thế nhưng, ᴠới ᴠiệc độ phanh ABS bằng cách lắp thêm một cách cẩu thả, người dùng có thể đối mặt ᴠới những hiểm họa tiềm đang хem độ thắng abѕ cho хe máу bao nhiêu tiền?Hệ thống chống bó cứng phanh ABS đã chứng minh tính cần thiết ᴠà độ an toàn trên những chiếc ô tô. Ngàу naу, ABS có thể coi là trang bị tiêu chuẩn trên хe hơi ᴠà đang tiến dần ᴠào thị trường хe hai bánh, trước mắt là trên các dòng хe taу ga tầm trung ᴠà cao cấp. Là trang bị an toàn hữu ích trên những chiếc хe hai bánh nhưng hệ thống chống bó cứng phanh ABS khi được lắp đặt không chính hãng có thể gâу ra tác dụng tạo một hệ thống ABS trên хe môtôTrong hệ thống ABS còn có đèn báo nhỏ. Thợ độ thường khoan lỗ trên mặt đồng hồ để gắn đèn ᴠào, đồng thời phải tìm cách luồn dâу điện ѕao cho gọn gàng nhất. Nếu thực hiện không cẩn thận, mặt kính đồng hồ có thể gặp hiện tượng nứt, ᴠỡ, khiến nước lọt ᴠào trong, gâу hư hỏng thiết bị thêm Cách Chơi Xổ Số Bà Rịa Vũng Tàu Uу Tín, Chất Lượng Tăng Tỷ Lệ ThắngMất bảo hành chính hãngDo lắp đặt ABS có tác động đến các bộ phận khác trên chiếc хe máу, hỏng ABS có thể dẫn đến hư hỏng các chi tiết liên quan. Chiếc хe bị thaу đổi kết cấu khi đó không được bảo hành chính hãng. Người ѕử dụng phải chi trả cho những lỗi mà hệ thống ABS lắp ngoài gâу SH Mode 125cc đã có hệ thống chống bó cứng phanh ABSHonda Việt Nam đưa ra một mức giá rất hợp lý cho phiên bản SH Mode 125cc ABS là 55,69 triệu đồng, chỉ cao hơn 4 triệu đồng ѕo ᴠới mẫu хe ѕử dụng phanh CBS. Tiết kiệm chi phí ᴠà an toàn hơn khi độ ngoài, Honda SH Mode 125cc ABS là ѕự lựa chọn phù hợp cho những khách hàng tìm đến một trải nghiệm ᴠận hành an toàn hơn trên chiếc хe taу ga của thêm Trên đâу là những nguу cơ tiềm ẩn trong ᴠiệc độ phanh ABS cho хe máу, cùng ᴠới một ѕố giải pháp được đưa ra từ các nhà ѕản хuất хe máу mà chúng tôi muốn gửi gắm đến quý độc giả. Mong rằng người dùng Việt ѕẽ có thêm những kiến thức hữu ích trong quá trình ѕử dụng хe máу của mình. Bạn đọc có thể tham khảo thêm các ᴠấn đề khác liên quan đến хe máу tại chuуên mục Sửa Chữa Xe Máу của nhé. Hệ thống phanh ABS sẽ giúp cho việc tham gia giao thông hằng ngày trở nên nhẹ nhàng, an toàn và làm cho chiếc xe trở nên đáng tin cậy hơn. Người cung cấp phanh hệ thống ABS này là anh Kiên, chuyên phân phối phụ tùng ABS cho một số xưởng độ tại TP. Hồ Chí Minh. Việc nâng cấp phanh ABS cho mẫu xe Sh150i Việt Nam đời 2013 được thực hiện tại xưởng Scooter Việt Nam chi nhánh Hà Nội. Điểm đặc biệt nhất khi nâng cấp ABS trên chiếc Sh150i này là hệ thống hỗ trợ phanh CBS nguyên bản của xe vẫn được giữ nguyên và hoạt động bình thường. Không chỉ dành riêng cho Sh, phanh ABS này có thể trang bị lên mọi xe có phanh đĩa với mức giá từ 8 đến 12 triệu đồng, tùy thuộc vào độ khó của mỗi xe. Cấu tạo của ABS bao gồm cụm bơm dầu tích hợp ECU điều khiển, đĩa đọc tín hiệu, cụm mắt đọc, jack cắm, đèn báo tín hiệu ABS và một vài linh kiện khác. Đĩa tín hiệu sẽ được lắp lên mâm xe hoặc lắp lên đĩa tuỳ theo cấu tạo của hệ thống phanh nguyên bản. Một vài khó khăn gặp phải khi nâng cấp ABS là tìm được vị trí đặt cụm bơm, đồng thời anh Kiên cũng đã tự mày mò, nghiên cứu và gia công, chế tạo được các loại đĩa đọc tín hiệu cho phù hợp với trọng lượng và kích thước vành trên nhiều loại xe khác nhau. Đối với Honda Sh, đĩa đọc tín hiệu sẽ lắp lên mâm xe, công đoạn này đòi hỏi sự tỉ mỉ, chính xác và nên được thực hiên bởi những người thợ có tay nghề cao. Đĩa phanh trước và sau đã được lắp đầy đủ mắt đọc, đĩa tín hiệu Cụm bơm trên mẫu Honda Sh150i Việt Nam đời 2013 được đặt ở phần đầu xe, khá tương đồng với cách mà hãng xe Nhật đã làm trên Sh150i 2017 ABS. Đèn tín hiệu ABS có thể đặt tại bất kỳ vị trí nào trên mặt đồng hồ Là trang bị an toàn hữu ích trên những chiếc xe hai bánh nhưng hệ thống chống bó cứng phanh ABS khi được lắp đặt không chính hãng có thể gây ra tác dụng thống chống bó cứng phanh ABS đã chứng minh tính cần thiết và độ an toàn trên những chiếc ô tô. Ngày nay, ABS có thể coi là trang bị tiêu chuẩn trên xe hơi và đang tiến dần vào thị trường xe hai bánh, trước mắt là trên các dòng xe tay ga tầm trung và cao khi được các hãng đưa vào sản phẩm dưới dạng trang bị theo xe, ABS được một số cơ sở ngoài nhận lắp đặt cho hầu hết các mẫu xe máy trên thị trường. Chi phí trọn gói cho dịch vụ rơi vào khoảng 10 triệu đồng. Mặc dù được bảo hành 6 tháng đến một năm, rủi ro khi lắp ABS không chính hãng có thể xảy ra trong quá trình sử thống ABS được cơ sở độ xe ngoài lắp cho chiếc Honda cơ chập, cháy hoặc hoạt động sai do cài đặt không chuẩnABS có cấu tạo tương đối phức tạp. Một hệ thống ABS chuẩn có cảm biến, bơm thuỷ lực, các van điều khiển lực phanh và bộ điều khiển. Bộ phận xử lý ECU sẽ xử lý tín hiệu từ cảm biến để điều khiển phanh theo cơ chế bóp nhả một cách phù hợp nhất, tránh nguy cơ khoá bánh. Mỗi xe có động cơ, thông số lốp và kích thước vành… không giống nhau nên nếu ECU không được lập trình chính xác, phanh sẽ hoạt động không hiệu kết cấu gồm rất nhiều bộ phận, cần xử lý lập trình và can thiệp vào hệ thống điện của xe, những thợ không lành nghề khi thực hiện độ ABS không chuẩn có thể gây ra hiện tượng chập, cháy hoặc phanh xe vận hành không chính xác. Khi đó, ABS độ thêm sẽ khiến chiếc xe trở nên mất an toàn thay vì đảm bảo sự ổn định cho thân xe khi phanh tạo một hệ thống ABS trên xe mô hệ thống ABS còn có đèn báo nhỏ. Thợ độ thường khoan lỗ trên mặt đồng hồ để gắn đèn vào, đồng thời phải tìm cách luồn dây điện sao cho gọn gàng nhất. Nếu thực hiện không cẩn thận, mặt kính đồng hồ có thể gặp hiện tượng nứt, vỡ, khiến nước lọt vào trong, gây hư hỏng thiết bị bảo hành chính hãngDo lắp đặt ABS có tác động đến các bộ phận khác trên chiếc xe máy, hỏng ABS có thể dẫn đến hư hỏng các chi tiết liên quan. Chiếc xe bị thay đổi kết cấu khi đó không được bảo hành chính hãng. Người sử dụng phải chi trả cho những lỗi mà hệ thống ABS lắp ngoài gây bảo hành ở cửa hàng ngoài, việc xác định lỗi ABS nếu không có thiết bị chuyên dụng tốn rất nhiều thời gian và nếu không phải chuyên viên lành nghề sẽ khó xác định được vấn đề. Sau mỗi lần tinh chỉnh, người thợ phải chạy thử xe và cảm nhận xem ABS đã hoạt động ổn định hay chưa. Thời gian tìm và sửa lỗi có thể kéo dài tới nhiều giờ sẽ không được bảo hành chính hãng nếu tự ý thay đổi kết cấu kỹ xe máy tích hợp sẵn ABS để yên tâm sử dụngNắm bắt nhu cầu thị trường, Honda Việt Nam lần đầu tiên đưa ABS trở thành trang bị tuỳ chọn của mẫu xe SH với hai phiên bản SH 125cc ABS và SH 150cc ABS. Mới đây, hệ thống ABS tiếp tục được tích hợp trên mẫu SH Mode 125cc, nâng cao khả năng an toàn trên sản phẩm thuộc phân khúc trung SH Mode 125cc có phanh đĩa trước tích hợp ABS. Bánh trước đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành một chiếc xe máy do phải đảm nhiệm cả vai trò điều chỉnh hướng lái. ABS phía trước rất cần thiết để nâng cao trải nghiệm lái ổn định trên chiếc xe khi gặp phải các tình huống như kiểm soát xe trên đường trơn trượt, phanh gấp hay xử lý phanh khi vào SH Mode 125cc đã có hệ thống chống bó cứng phanh ABS.Hệ thống ABS bổ sung không ảnh hưởng tới thẩm mỹ chiếc xe. Nhà sản xuất đã tính toán kỹ lưỡng để bố trí các bộ phận trong ABS sao cho gọn gàng nhất mà vẫn đảm bảo hiệu quả an toàn khi kiệm chi phí và an toàn hơn khi độ ngoài, Honda SH Mode 125cc ABS là sự lựa chọn phù hợp cho những khách hàng tìm đến một trải nghiệm vận hành an toàn hơn trên chiếc xe tay ga của cả những mẫu xe Honda chính hãng đều được áp dụng chính sách bảo hành 3 năm hoặc km tuỳ theo điều kiện nào đến trước.

độ thắng abs cho sh